Новости

Внедрение серии FP: Эта серия коробки передач представляет собой ящик для ходьбы. Согласно фактическому пространству установки, он также может выбрать коаксиальную и 90 ° правой формы. Входные формы коробки передач включают вход фланца двигателя, вход гидравлического двигателя, вход вала и вход тормоза. В основном это выходная форма оболочки. Коэффициент скорости коробки передач является необязательным от 3 до 300, а крутящий момент не является обязательным с 2000n.m до 90000N.M. Эта серия коробки передач не является основной моделью компании, как правило, принимает только производство партийных продуктов и настройки. Преимущество: эта коробка передач принимает модульный дизайн, который значительно уменьшает количество частей и делает общее использование деталей. Проектное решение чрезвычайно затвердевает, что обеспечивает гарантию для лечения после продажи через много лет. Кроме того, из -за модульной конструкции крутящий момент скорости является чрезвычайно богатым и фиксированным, чтобы лучше удовлетворить потребности в разнообразии рынка.

Введение серии HPS: Эта серия коробки передач является производной серии HPL и HPR. Полученным кодом является HPSL и HPSR, а форма коробки передач может быть коаксиальным или прямым углом. Большая разница состоит в том, что выходной сигнал передачи серии HPS удлиняется, а внутренний подшипник увеличивается, чтобы противостоять особенно большим радиальным и осевым силам. Входные формы коробки передач включают вход фланца двигателя, вход гидравлического двигателя, вход вала, вход тормоза, сцепление и бэк -стоп; Выходные формы коробки передач включают в себя блокирующий выход диска, выходной выход внутренней сплайны, внешний сплайновый выход и выходной ключ. Коэффициент скорости коробки передач является необязательным от 3 до 5000, а крутящий момент не является обязательным от 500 н.м. до 1100000 н.м. Преимущество: эта коробка передач принимает модульный дизайн, который значительно уменьшает количество частей и делает общее использование деталей. Проектное решение чрезвычайно затвердевает, что обеспечивает гарантию для лечения после продажи через много лет. Кроме того, из -за модульной конструкции крутящий момент скорости является чрезвычайно богатым и фиксированным, чтобы лучше удовлетворить потребности в разнообразии рынка.

Серия HPR представляет собой коробку передач, вход и выходные данные, находящиеся под прямым углом 90 °, которая выбирается в условиях ограниченного пространства установки. Входные формы коробки передач включают вход фланца двигателя, вход гидравлического двигателя, вход вала, вход тормоза, сцепление и бэк -стоп; Выходные формы коробки передач включают в себя блокирующий выход диска, выходной выход внутренней сплайны, внешний сплайновый выход и выходной ключ. Коэффициент скорости коробки передач является необязательным от 9 до 5000, а крутящий момент не является обязательным от 200 н.м. до 1100000 н.м. Эта коробка передач принимает модульный дизайн, который значительно уменьшает количество деталей и делает общее использование деталей. Проектное решение чрезвычайно затвердевает, что обеспечивает гарантию для лечения после продажи через много лет. Кроме того, из -за модульной конструкции крутящий момент скорости является чрезвычайно богатым и фиксированным, чтобы лучше удовлетворить потребности в разнообразии рынка.

Серия HPL серии коробки передач представляет собой коаксиальную коробку передачи ввода-вывода. Входные формы коробки передач включают вход фланца двигателя, вход гидравлического двигателя, вход вала, вход тормоза, сцепление и бэк -стоп; Выходные формы коробки передач включают в себя блокирующий выход диска, выходной выход внутренней сплайны, внешний сплайновый выход и выходной ключ. Коэффициент скорости коробки передач является необязательным от 3 до 5000, а крутящий момент не является обязательным от 500 н.м. до 1100000 н.м. Говоря о преимуществах этой серии, HPL принимает модульный дизайн, который значительно уменьшает количество частей и делает общее использование деталей. Проектное решение чрезвычайно затвердевает, что обеспечивает гарантию для лечения после продажи через много лет. Кроме того, из -за модульной конструкции крутящий момент скорости является чрезвычайно богатым и фиксированным, чтобы лучше удовлетворить потребности в разнообразии рынка.

GDIC был создан в 2016 году, возникшая с высокой платформы. С опытом работы в знаменитых иностранных предприятиях, наши ключевые технологические сотрудники имеют полную контроль над разработанными идеями дизайна и методам контроля качества в Европе и Америке. Мы прошли систему управления ISO9001. Мы делимся одними и теми же поставщиками со многими многонациональными брендами. У нас самые высокие стандарты в отрасли в отношении материалов, методов обработки, термической обработки и т. Д. Действуйте на наиболее передовую модульной философии, соотношение варьируется от 3 до 6000. Под дизайном жизненного цикла основные части коробки передач имеют такую ​​же срок службы, что и у скоростной коробки передач. Кроме того, наш выбор модели подлежит сроку службы, из -за избегания неудачи. Хорошо известно, что маркетинг связан с технической поддержкой и после обслуживания. Наша основная конкурентоспособность заключается в десятилетиях зрелых технических возможностей, протестированных на рынке, и концепции центричности клиентов. Мы постоянно сохраняем центр клиентов. С точки зрения технической поддержки и службы после продажи, мы нацелены на: простоту, быстрый ответ и клиент в первую очередь! Выбор GDIC Вы определяете разработанные решения вождения с уверенностью!

GDIC не только производит коробку передач, но и занимается ремонтным бизнесом соответствующих продуктов. Ремонт депо 1. Две стороны общаются друг с другом и предварительно оценивают проблему качества, а затем разобрать ее (независимо от того, будет ли она наконец ремонтировать или нет, будут понесены расходы на разборку и сборку, начиная с 400-20000 юаней, которые будут определены в соответствии с размером модели продукта и сложностью разборки). 2. Сделайте фотографии ситуации с повреждением и сделайте тестовый отчет. 3. Поиск цитаты. Цитата включает в себя стоимость рабочего времени и технического обслуживания, стоимость запчастей, стоимость очистки, стоимость покраски, сборку, упаковку и стоимость транспорта и прибыль. 4. Поскольку клиент соглашается с отчетом и цитатой после продажи, им необходимо подписать контракт на техническое обслуживание и начало формального обслуживания. Если клиент не согласен с отчетом и цитатой после продажи, мы вернем оригинальный продукт клиенту и взимаем только расходы на разборку, сборку, очистку и логистику. 5. Поскольку продукты обслуживания в основном представляют собой старые продукты, которые использовались в течение долгого времени, многие продукты будут исчерпывать свой сервис или получить травмы, поэтому гарантия после продажи составляет полгода в соответствии с отраслевыми правилами. На месте техническое обслуживание 1. Перед тем, как отправиться на сайт, клиенты должны предоставить продукты филиалы и обмениваться ненормальной ситуацией. (Чтобы заранее подготовить инструменты и аксессуары) 2. КАРКАЯ ПРИМЕНЕНИЯ И ПРИМОНА НАПРАВЛЕНИЯ, ТАКСИОННЫЕ Стоимость для обслуживания на месте, не отклоняясь от фактической средней цены 10%, обслуживание на месте в соответствии с почасовой ставкой на человека. Время рассчитывается по отъезду. 3. Те же сборы делаются на месте из-за неадекватных условий обслуживания или неадекватной подготовки деталей. Рекомендуется как можно больше избегать технического обслуживания на месте, и лучше вернуться на фабрику. 4. Если выполняется техническое обслуживание на месте, затраты на детали рассчитываются отдельно.

Качество коробки передач закрыто связано с его моделью, поэтому мы должны выбрать надлежащую модель, чтобы предотвратить любые возможные проблемы с качеством заранее. С этой целью мы должны тщательно рассказать о крутящем моменте коробки передач с клиентами на ранней стадии, чтобы получить спектр нагрузки и определить, оснащен ли крутящий момент, предоставляемый клиентом. Кроме того, мы также выясним условия работы коробки передач, включая удар, частый запуск, вперед и обратное вращение и т. Д.; Требуемый срок службы коробки передач также должен быть передан заранее. Что еще более важно, условие напряжения коробки передач должно быть ясным, и подвергается ли выходной вал коробки передач, подвергается осевой/ радиальной силе, что окажет огромное воздействие на срок службы коробки передач. Изучив ответы на все вышеперечисленные вопросы, выбранная коробка передач будет работать гладко с небольшими проблемами качества. Как мы все знаем, так же важно правильно использовать продукт, как и хорошо его производить.

Время от времени наши клиенты задают такой вопрос о крутящем моменте: как на Земле крутящие моменты аналогичных коробок передач различных брендов могут быть настолько разными, а разница крутя модель. Для клиентов как импортированные бренды, так и домашние бренды имеют эту проблему, и их крутящие моменты могут быть совершенно разными. Для коробок передач с большим крутящим моментом их подлинная емкость относительно невелика, что делает ее довольно рискованным выбирать модель в соответствии с крутящим моментом образца. С другой стороны, клиенты сталкиваются с небольшим количеством качественных проблем в ежедневном использовании. Таким образом, клиенты могут быть довольно запутанными в этом отношении. На самом деле, вышеупомянутый вопрос может возникнуть по нескольким причинам, чтобы назвать несколько важных: выбранной крутящий момент, предоставленный клиентом Выбранный крутящий момент; Кроме того, ящик для передачи может удовлетворить требования в краткосрочной перспективе, однако она может не служить в долгосрочной перспективе. Другим возможным фактором является то, что пользовательское оборудование колеблется в своей нагрузке, в то время как событие, которое крутящий момент используется в полном объеме, относительно редко. Кроме того, вполне вероятно, что производители коробки передач преувеличивают заметный крутящий момент, учитывая высококонкурентный рынок, что может быть еще одной причиной проблемы качества. Стандарты для маркировки крутящего момента, принятой различной партией, также могут быть разными, что приводит к четким различиям в крутящем моменте.