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L'introduzione della serie FP: questa serie di Gear Box è una scatola di cambio rotante a rotazione a conchiglia. Secondo lo spazio di installazione effettivo, può anche scegliere forma di angolo destro coassiale e 90 °. Le forme di ingresso della scatola del cambio includono ingresso della flangia del motore, ingresso del motore idraulico, ingresso dell'albero e ingresso del freno. È principalmente il modulo di uscita della shell. Il rapporto di velocità della scatola del cambio è opzionale da 3 a 300 e la coppia è facoltativa da 2000n.m a 90000n.m. Questa serie di Gear Box non è il modello principale dell'azienda, generalmente accetta solo la produzione di prodotti batch e personalizzazione. Vantaggio: questa scatola di ingranaggi adotta un design modulare, che riduce notevolmente il numero di parti e effettua l'utilizzo generale delle parti. La soluzione di progettazione è estremamente solidificata, che fornisce una garanzia per il trattamento post-vendita dopo molti anni. Inoltre, a causa del design modulare, la coppia del rapporto di velocità è estremamente ricca e fissa, in modo da soddisfare meglio le esigenze della diversità del mercato.

L'introduzione della serie HPS: questa serie di Gear Box è un derivato della serie HPL e HPR. Il codice derivato è HPSL e HPSR e la forma della scatola del cambio può essere un angolo coassiale o giusto. La grande differenza è che l'uscita della scatola di ingranaggi della serie HPS è allungata e il cuscinetto interno viene ingrandito per resistere a forze radiali e assiali particolarmente grandi. Le forme di ingresso della scatola del cambio includono ingresso della flangia del motore, ingresso del motore idraulico, ingresso dell'albero, ingresso del freno, frizione e backstop; Le forme di uscita della casella di marcia includono l'uscita del disco di bloccaggio, l'uscita spline interna, l'uscita della spline esterna e l'uscita del tasto piatto. Il rapporto di velocità della scatola del cambio è opzionale da 3 a 5000 e la coppia è facoltativa da 500n.m a 1100000n.m. Vantaggio: questa scatola di ingranaggi adotta un design modulare, che riduce notevolmente il numero di parti e effettua l'utilizzo generale delle parti. La soluzione di progettazione è estremamente solidificata, che fornisce una garanzia per il trattamento post-vendita dopo molti anni. Inoltre, a causa del design modulare, la coppia del rapporto di velocità è estremamente ricca e fissa, in modo da soddisfare meglio le esigenze della diversità del mercato.

La serie HPR è una scatola di ingranaggi i cui ingressi e output sono ad angoli a destra di 90 °, che è selezionato nella condizione di spazio di installazione limitato. Le forme di ingresso della scatola del cambio includono ingresso della flangia del motore, ingresso del motore idraulico, ingresso dell'albero, ingresso del freno, frizione e backstop; Le forme di uscita della casella di marcia includono l'uscita del disco di bloccaggio, l'uscita spline interna, l'uscita della spline esterna e l'uscita del tasto piatto. Il rapporto di velocità della scatola del cambio è facoltativo da 9 a 5000 e la coppia è facoltativa da 200n.m a 1100000n.m. Questa scatola di ingranaggi adotta un design modulare, che riduce notevolmente il numero di parti e produce un'utilizzo generale delle parti. La soluzione di progettazione è estremamente solidificata, che fornisce una garanzia per il trattamento post-vendita dopo molti anni. Inoltre, a causa del design modulare, la coppia del rapporto di velocità è estremamente ricca e fissa, in modo da soddisfare meglio le esigenze della diversità del mercato.

La serie HPL della scatola di ingranaggi è una scatola di ingranaggi coassiali input-output. Le forme di ingresso della scatola del cambio includono ingresso della flangia del motore, ingresso del motore idraulico, ingresso dell'albero, ingresso del freno, frizione e backstop; Le forme di uscita della casella di marcia includono l'uscita del disco di bloccaggio, l'uscita spline interna, l'uscita della spline esterna e l'uscita del tasto piatto. Il rapporto di velocità della scatola del cambio è opzionale da 3 a 5000 e la coppia è facoltativa da 500n.m a 1100000n.m. Parlando dei vantaggi di questa serie, HPL adotta un design modulare, che riduce notevolmente il numero di parti e fa un utilizzo generale delle parti. La soluzione di progettazione è estremamente solidificata, che fornisce una garanzia per il trattamento post-vendita dopo molti anni. Inoltre, a causa del design modulare, la coppia del rapporto di velocità è estremamente ricca e fissa, in modo da soddisfare meglio le esigenze della diversità del mercato.

GDIC è stato istituito nel 2016, ha avuto origine da un'alta piattaforma. Con un background in famose imprese straniere, il nostro personale tecnico chiave ha una presa completa su idee di progettazione sviluppate e tecniche di controllo della qualità in Europa e in America. Abbiamo superato il sistema di gestione ISO9001. Condividiamo gli stessi fornitori con molti marchi multinazionali. Abbiamo i più alti standard nel settore per quanto riguarda i materiali, le tecniche di lavorazione e il trattamento termico ecc. I nostri prodotti possono essere adottati in una vasta gamma di campi, tra cui macchinari da costruzione, attrezzature petrolifere, industria, spedizione e porto, ecc. Agisci sulla filosofia modulare più all'avanguardia, il rapporto varia da 3 a 6.000. Sotto la progettazione del ciclo di vita, le parti principali del cambio portano la stessa durata di quella del cambio Speed. Inoltre, la nostra selezione del modello è soggetta alla durata di servizio, per evitare il fallimento. È ben noto, il marketing è connesso con il supporto tecnico e il post-servizio. La nostra competitività di base risiede in decenni di capacità tecniche mature testate sul mercato e il concetto di centralità del cliente. Manteniamo sempre la centralità del cliente. In termini di supporto tecnico e servizio post-vendita, miriamo a: semplicità, risposta rapida e cliente prima! Scegliere GDIC che stai determinando soluzioni di guida sviluppate con garanzia!

GDIC non solo produce Gear Box, ma intraprende anche l'attività di riparazione dei prodotti corrispondenti. Riparazione del deposito 1. Le due parti comunicano tra loro e giudicano preliminariamente il problema della qualità, e poi lo smontano (che sia finalmente riparato o meno, le spese di smontaggio e assemblaggio saranno sostenute, che vanno da 400-20000 yuan, che verrà determinato Secondo la dimensione del modello del prodotto e la difficoltà dello smontaggio). 2. Prestare foto della situazione del danno e fare un rapporto di test. 3. Citazione itemita. Il preventivo include il costo degli orari di smontaggio e della manutenzione, i costi delle parti, i costi di pulizia, i costi di pittura, l'assemblaggio, i costi di imballaggio e il trasporto e il profitto. 4. Poiché il cliente è d'accordo con il rapporto e la citazione post-vendita, è necessario firmare il contratto di manutenzione e inizia la manutenzione formale. Se il cliente non è d'accordo con il rapporto e la citazione post-vendita, restituiremo il prodotto originale al cliente e addebiteremo solo le spese di smontaggio, assemblaggio, pulizia e logistica. 5. Come i prodotti di manutenzione sono per lo più prodotti vecchi che sono stati utilizzati per molto tempo, molti prodotti avranno la durata della loro durata o hanno subito lesioni, quindi la garanzia post-vendita è di mezzo anno secondo le regole del settore. Manutenzione in loco 1. Prima di andare sul sito, i clienti devono fornire le targhette del prodotto e scambiare prodotti anormali. (al fine di preparare in anticipo strumenti e accessori) 2. Costi di viaggio e alloggi per carter, costi di taxi per la manutenzione in loco, senza deviare dal prezzo medio effettivo del 10%, manutenzione in loco in conformità con la tariffa oraria per persona. Il tempo viene calcolato dalla partenza. 3. Le stesse addebiti sono fatti in loco a causa di condizioni di manutenzione inadeguate o di una preparazione inadeguata delle parti. Si consiglia di evitare il più possibile la manutenzione in loco ed è meglio tornare alla fabbrica. 4.Se viene eseguita la manutenzione in loco, i costi delle parti vengono calcolati separatamente.

La qualità di una scatola di ingranaggi è chiusa correlata al suo modello, pertanto dobbiamo scegliere un modello adeguato per evitare in anticipo eventuali problemi di qualità. A tal fine, dobbiamo comunicare accuratamente sulla coppia della scatola degli ingranaggi con i clienti nella fase iniziale, in modo da acquisire il suo spettro di carico e determinare se la coppia fornita dal cliente è dotata di fattori di sicurezza. Inoltre, capiremo anche le condizioni di lavoro della scatola degli ingranaggi, tra cui l'impatto, l'avvio frequente, la rotazione in avanti e inversa, ecc.; La durata di servizio richiesta della scatola degli ingranaggi dovrebbe anche essere comunicata in anticipo. Ancora più importante, la condizione di sollecitazione della scatola degli ingranaggi deve essere chiara e se l'albero di uscita della scatola del cambio è soggetto a forza assiale/ radiale, che eserciterà enormi impatti sulla durata della scatola della vita. Dopo aver appreso le risposte a tutte le domande di cui sopra, la scatola degli ingranaggi selezionata funzionerà senza intoppi con pochi problemi di qualità. Come tutti sappiamo, è importante utilizzare un prodotto correttamente quanto fabbricarlo bene.

Di tanto in tanto i nostri clienti fanno una domanda del genere sulla coppia: come le coppie di terra di scatole di ingranaggi simili di vari marchi potrebbero essere così diverse e la differenza di coppia raggiungerebbe il 20%-50%, rendendo difficile per i clienti selezionare un adeguato modello. Per i clienti, sia i marchi importati che i marchi nazionali hanno questo problema e le loro coppie potrebbero essere abbastanza diverse. Per le scatole degli ingranaggi con grande coppia, la loro vera capacità è relativamente piccola, rendendo piuttosto rischioso selezionare un modello in base alla coppia del campione. D'altra parte, i clienti incontrano pochi problemi di qualità negli usi quotidiani. Pertanto, i clienti possono essere abbastanza confusi in questo senso. È un dato di fatto, la questione di cui sopra potrebbe essere sostenuta da alcuni motivi, per citarne alcuni importanti: la coppia selezionata fornita dal cliente potrebbe essere stata ampliata in anticipo, mentre la coppia effettiva in servizio è inferiore ai requisiti dei requisiti la coppia selezionata; Inoltre, Gear Box può soddisfare i requisiti a breve termine, tuttavia, potrebbe non servire a lungo termine. Un altro possibile fattore è che l'attrezzatura dell'utente sta fluttuando nel suo carico, mentre l'evento che la coppia viene utilizzata per intero è relativamente raro. Inoltre, è probabile che i produttori di scatole di marcia esagerano la coppia marcata considerando il mercato altamente competitivo, che potrebbe essere un altro motivo per il problema della qualità. Anche gli standard per la coppia di marcatura adottati da un diverso partito potrebbero essere diversi, con conseguenti differenze distinte nella coppia.