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Die Einführung der FP -Serie: Diese Serie des Getriebes ist eine rotierende Getriebeschale. Gemäß dem tatsächlichen Installationsraum kann es auch eine koaxiale und 90 ° -Strechtzeitigkeit auswählen. Die Eingangsformulare des Getriebes umfassen Motorflanscheingang, hydraulischer Motoreingang, Welleneingang und Bremseingang. Es ist hauptsächlich die Shell -Ausgangsform. Das Geschwindigkeitsverhältnis des Getriebekastens ist optional von 3 bis 300 Bereiche und das Drehmoment ist optional von 2000 N.m. bis 90000 N.m. Diese Getriebeserie ist nicht das Hauptmodell des Unternehmens, sondern akzeptiert im Allgemeinen nur die Produktion von Stapelprodukten und Anpassungen. Vorteil: In dieser Getriebekaste werden ein modulares Design verwendet, das die Anzahl der Teile erheblich reduziert und die allgemeine Nutzung von Teilen nutzt. Die Konstruktionslösung ist extrem verfestigt, was nach vielen Jahren eine Garantie für die Nachverkaufsbehandlung bietet. Aufgrund des modularen Designs ist das Drehmoment des Geschwindigkeitsverhältnisses extrem reich und fest, um die Marktdiversitätsanforderungen besser zu erfüllen.

Die Einführung der HPS -Serie: Diese Serie des Getriebes ist ein Derivat der HPL- und HPR -Serie. Der abgeleitete Code ist HPSL und HPSR und die Form des Getriebes kann koaxial oder rechtswinkel sein. Der große Unterschied besteht darin, dass die Ausgabe des Getriebe der HPS -Serie verlängert wird und das innere Lager vergrößert ist, um besonders großen radialen und axialen Kräften standzuhalten. Die Eingangsformulare des Getriebes umfassen Motorflanscheingang, hydraulischer Motoreingang, Welleneingang, Bremseingang, Kupplung und Backstop; Die Ausgangsformulare des Getriebes umfassen die Ausgangsleistung des Scheibens, die Ausgabe des inneren Spline, die Ausgabe des äußeren Spline -Ausgangs und die Ausgabe des Flachschlüssels. Das Geschwindigkeitsverhältnis des Getriebekastens ist optional von 3 bis 5000 Bereich und das Drehmoment ist optional von 500 N. M. bis 1100000 n.m. Vorteil: In dieser Getriebekaste werden ein modulares Design verwendet, das die Anzahl der Teile erheblich reduziert und die allgemeine Nutzung von Teilen nutzt. Die Konstruktionslösung ist extrem verfestigt, was nach vielen Jahren eine Garantie für die Nachverkaufsbehandlung bietet. Aufgrund des modularen Designs ist das Drehmoment des Geschwindigkeitsverhältnisses extrem reich und fest, um die Marktdiversitätsanforderungen besser zu erfüllen.

Die HPR -Serie ist ein Getriebe, dessen Eingang und Ausgang bei 90 ° rechts über Winkel liegen und unter dem Zustand begrenzter Installationsraum ausgewählt wird. Die Eingangsformulare des Getriebes umfassen Motorflanscheingang, hydraulischer Motoreingang, Welleneingang, Bremseingang, Kupplung und Backstop; Die Ausgangsformulare des Getriebes umfassen die Ausgangsleistung des Scheibens, die Ausgabe des inneren Spline, die Ausgabe des äußeren Spline -Ausgangs und die Ausgabe des Flachschlüssels. Das Geschwindigkeitsverhältnis des Getriebekastens ist optional von 9 bis 5000 Bereich und das Drehmoment ist optional von 200 N. M. bis 1100000 N.m. In dieser Getriebedose wird ein modulares Design verwendet, das die Anzahl der Teile erheblich reduziert und die allgemeine Nutzung von Teilen nutzt. Die Konstruktionslösung ist extrem verfestigt, was nach vielen Jahren eine Garantie für die Nachverkaufsbehandlung bietet. Aufgrund des modularen Designs ist das Drehmoment des Geschwindigkeitsverhältnisses extrem reich und fest, um die Marktdiversitätsanforderungen besser zu erfüllen.

Die HPL-Serie des Getriebes ist ein Eingangsgetriebe für das Eingabeverbrauch. Die Eingangsformulare des Getriebes umfassen Motorflanscheingang, hydraulischer Motoreingang, Welleneingang, Bremseingang, Kupplung und Backstop; Die Ausgangsformulare des Getriebes umfassen die Ausgangsleistung des Scheibens, die Ausgabe des inneren Spline, die Ausgabe des äußeren Spline -Ausgangs und die Ausgabe des Flachschlüssels. Das Geschwindigkeitsverhältnis des Getriebekastens ist optional von 3 bis 5000 Bereich und das Drehmoment ist optional von 500 N. M. bis 1100000 n.m. In Bezug auf die Vorteile dieser Serie nimmt HPL ein modulares Design an, das die Anzahl der Teile erheblich reduziert und die allgemeine Nutzung von Teilen nutzt. Die Konstruktionslösung ist extrem verfestigt, was nach vielen Jahren eine Garantie für die Nachverkaufsbehandlung bietet. Aufgrund des modularen Designs ist das Drehmoment des Geschwindigkeitsverhältnisses extrem reich und fest, um die Marktdiversitätsanforderungen besser zu erfüllen.

GDIC wurde 2016 aus einer hohen Plattform eingerichtet. Mit einem Hintergrund in berühmten ausländischen Unternehmen haben unsere wichtigsten technischen Mitarbeiter die entwickelten Designideen und Qualitätskontrolltechniken in Europa und Amerika voll und ganz. Wir haben das ISO9001 -Managementsystem bestanden. Wir teilen die gleichen Lieferanten mit vielen multinationalen Marken. Wir haben die höchsten Standards in der Branche in Bezug auf Materialien, Verarbeitungstechniken und thermische Behandlung usw. Unsere Produkte können auf einer Vielzahl von Feldern angewendet werden, einschließlich Baumaschinen, Erdölausrüstung, Industrie, Versand und Hafen usw. Alle unser Getriebe zum Beispiel. Wirken Sie sich auf die modernste modularisierte Philosophie und reichen von 3 bis 6.000. Im Rahmen des Lebenszyklus -Designs tragen die Hauptteile des Getriebe die gleiche Lebensdauer wie die des Geschwindigkeitsgetriebes. Außerdem unterliegt unsere Modellauswahl der Lebensdauer, um das Versagen zu vermeiden. Es ist bekannt, dass das Marketing mit technischer Support und After-Services verbunden ist. Unsere Kernwettbewerbsfähigkeit liegt in jahrzehntelangen reifen technischen Fähigkeiten, die auf dem Markt getestet wurden, und im Konzept der kundenorientierten Zentralität. Wir behalten die Kundenzentrizität jederzeit. In Bezug auf den technischen Support und den After-Sales-Service zielen wir darauf ab, zuerst Einfachheit, schnelle Reaktion und Kunde! Wenn Sie GDIC wählen, bestimmen Sie entwickelte Fahrlösungen mit Sicherheit!

GDIC produziert nicht nur Getriebe, sondern führt auch das Reparaturgeschäft der entsprechenden Produkte durch. Depotreparatur 1. Die beiden Seiten kommunizieren miteinander und beurteilen vorläufig das Qualitätsproblem und zerlegen es dann (unabhängig davon, ob es schließlich repariert wird oder nicht, die Ausgaben der Demontage und der Montage werden von 400-20000 Yuan anfallen, was bestimmt wird gemäß der Produktmodellgröße und Schwierigkeit der Demontage). 2. Besuchen Sie Fotos der Schadenssituation und erstellen Sie einen Testbericht. 3. Zitat. Das Angebot beinhaltet Demontage- und Wartungsstundenkosten, Teilekosten, Reinigungskosten, Malkosten, Montage, Verpackung und Transportkosten und Gewinn. 4. Nachdem der Kunde dem Nachverkaufsbericht und dem Angebot einverstanden ist, müssen er den Wartungsvertrag und den formellen Wartungsstart unterschreiben. Wenn der Kunde dem After-Sales-Bericht und dem Angebot nicht zustimmt, werden wir das ursprüngliche Produkt an den Kunden zurückgeben und nur die Kosten für Demontage, Montage, Reinigung und Logistik berechnen. 5. Wenn die Wartungsprodukte meist alte Produkte sind, die seit langem verwendet werden, haben viele Produkte ihre Lebensdauer erschöpft oder haben Verletzungen erlitten, sodass die Nachverkaufsgarantie ein halbes Jahr gemäß den Branchenregeln beträgt. Wartung vor Ort 1. Bevor die Kunden auf die Website gehen, müssen die Kunden die generblichen Produkt -Namensschilder bereitstellen und Produkte abnormale Situation austauschen. (Um Tools und Zubehör im Voraus vorzubereiten) 2. CAR-Reise- und Unterbringungskosten, Taxikosten für die Wartung vor Ort, ohne vom tatsächlichen mittleren Preis von 10%abzuwarten, die Wartung vor Ort gemäß dem Stundensatz pro Person. Die Zeit wird aus der Abreise berechnet. 3. Die gleichen Gebühren erfolgen vor Ort aufgrund unzureichender Wartungsbedingungen oder einer unzureichenden Vorbereitung von Teilen. Es wird empfohlen, so weit wie möglich vor Ort Wartung zu vermeiden, und es ist besser, in die Fabrik zurückzukehren. 4. Wenn die Wartung vor Ort durchgeführt wird, werden die Teilekosten separat berechnet.

Die Qualität einer Getriebe ist geschlossen mit seinem Modell geschlossen. Daher müssen wir ein ordnungsgemäßes Modell auswählen, um mögliche Qualitätsprobleme im Voraus zu vermeiden. Zu diesem Zweck müssen wir mit Kunden in der frühen Phase gründlich über das Drehmoment des Getriebes kommunizieren, um sein Lastspektrum zu erwerben und festzustellen, ob das vom Kunden bereitgestellte Drehmoment mit Sicherheitsfaktoren ausgestattet ist. Außerdem werden wir auch die Arbeitsbedingungen des Getriebes ermitteln, einschließlich des Aufpralls, des häufigen Starts, der Vorwärts- und Rückwärtsdrehung usw.; Die erforderliche Lebensdauer des Getriebes sollte ebenfalls im Voraus kommuniziert werden. Noch wichtiger ist, dass der Spannungszustand des Getriebes klar sein muss und ob die Ausgangswelle des Getriebes einer axialen/ radialen Kraft ausgesetzt ist, die die Lebensdauer des Getriebes enorme Auswirkungen ausübt. Nach dem Erlernen der Antworten auf alle oben genannten Fragen funktioniert das ausgewählte Getriebe mit wenigen Qualitätsproblemen reibungslos. Wie wir alle wissen, ist es genauso wichtig, ein Produkt ordnungsgemäß zu verwenden, wie es gut hergestellt wird.

Von Zeit zu Zeit stellen unsere Kunden eine solche Frage zum Drehmoment: Wie um alles in der Erddifferenz von ähnlichen Getriebekästen verschiedener Marken so unterschiedlich sein könnte, und der Drehmomentunterschied würde 20%bis 50%erreichen, was es für die Kunden schwierig macht, ein richtiges Auswahl zu wählen Modell. Für Kunden haben sowohl die importierten Marken als auch die inländischen Marken dieses Problem, und ihre Drehmomente könnten ganz anders sein. Bei Getriebekasten mit großem Drehmoment ist ihre echte Kapazität relativ gering, sodass es ziemlich riskant ist, ein Modell gemäß dem Stichproben -Drehmoment auszuwählen. Auf der anderen Seite stoßen Kunden in den täglichen Verwendungen nur wenige Qualitätsprobleme. Daher können Kunden in dieser Hinsicht sehr verwirrend sein. Tatsächlich könnte das oben genannte Problem durch einige Gründe entstehen, um einige wichtige zu nennen: Das vom Kunden bereitgestellte ausgewählte Drehmoment wurde möglicherweise im Voraus vergrößert, während das tatsächliche Drehmoment im Service niedriger ist als die Anforderungen von von das ausgewählte Drehmoment; Außerdem kann Getriebe die Anforderungen kurzfristig erfüllen, es kann jedoch möglicherweise nicht langfristig dienen. Ein weiterer möglicher Faktor ist, dass das Gerät der Benutzer in seiner Last schwankt, während das Ereignis, das das Drehmoment vollständig verwendet, relativ selten ist. Darüber hinaus ist es wahrscheinlich, dass Getriebehersteller das markierte Drehmoment unter Berücksichtigung des stark wettbewerbsfähigen Marktes übertreiben, was möglicherweise ein weiterer Grund für das Qualitätsproblem sein könnte. Die Standards für das Markierungsdrehmoment, das von verschiedenen Parteien angewendet wird, könnten auch unterschiedlich sein, was zu unterschiedlichen Drehmomentunterschieden führt.