Tin tức

Giới thiệu của sê -ri FP: Sê -ri của hộp số này là một hộp bánh răng xoay vòng vỏ. Theo không gian cài đặt thực tế, nó cũng có thể chọn dạng góc bên phải và 90 °. Các dạng đầu vào của hộp bánh răng bao gồm đầu vào mặt bích động cơ, đầu vào động cơ thủy lực, đầu vào trục và đầu vào phanh. Nó chủ yếu là hình thức đầu ra vỏ. Tỷ lệ tốc độ của hộp bánh răng là tùy chọn từ phạm vi 3 đến 300 và mô -men xoắn là tùy chọn từ 2000N.M đến 90000N.M. Loạt hộp số này không phải là mô hình chính của công ty, thường chỉ chấp nhận sản xuất các sản phẩm hàng loạt và tùy chỉnh. Ưu điểm: Hộp số này áp dụng một thiết kế mô -đun, giúp giảm đáng kể số lượng bộ phận và làm cho việc sử dụng chung các bộ phận. Giải pháp thiết kế cực kỳ hóa rắn, cung cấp sự đảm bảo cho việc điều trị sau bán sau nhiều năm. Ngoài ra, do thiết kế mô -đun, mô -men xoắn tốc độ cực kỳ phong phú và cố định, để đáp ứng tốt hơn nhu cầu đa dạng thị trường.

Phần giới thiệu của loạt HPS: Sê -ri của hộp số này là một dẫn xuất của loạt HPL và HPR. Mã dẫn xuất là HPSL và HPSR và dạng hộp bánh răng có thể là góc đồng trục hoặc đúng. Sự khác biệt lớn là đầu ra của hộp bánh răng HPS Series được kéo dài và ổ trục bên trong được mở rộng để chịu được các lực hướng tâm và trục đặc biệt lớn. Các dạng đầu vào của hộp bánh răng bao gồm đầu vào mặt bích động cơ, đầu vào động cơ thủy lực, đầu vào trục, đầu vào phanh, ly hợp và backstop; Các dạng đầu ra của hộp bánh răng bao gồm đầu ra đĩa khóa, đầu ra spline bên trong, đầu ra spline bên ngoài và đầu ra khóa phẳng. Tỷ lệ tốc độ của hộp bánh răng là tùy chọn từ 3 đến 5000 phạm vi và mô -men xoắn là tùy chọn từ 500N.M đến 1100000N.M. Ưu điểm: Hộp số này áp dụng một thiết kế mô -đun, giúp giảm đáng kể số lượng bộ phận và làm cho việc sử dụng chung các bộ phận. Giải pháp thiết kế cực kỳ hóa rắn, cung cấp sự đảm bảo cho việc điều trị sau bán sau nhiều năm. Ngoài ra, do thiết kế mô -đun, mô -men xoắn tốc độ cực kỳ phong phú và cố định, để đáp ứng tốt hơn nhu cầu đa dạng thị trường.

Sê -ri HPR là một hộp bánh răng có đầu vào và đầu ra ở góc 90 °, được chọn trong điều kiện không gian cài đặt hạn chế. Các dạng đầu vào của hộp bánh răng bao gồm đầu vào mặt bích động cơ, đầu vào động cơ thủy lực, đầu vào trục, đầu vào phanh, ly hợp và backstop; Các dạng đầu ra của hộp bánh răng bao gồm đầu ra đĩa khóa, đầu ra spline bên trong, đầu ra spline bên ngoài và đầu ra khóa phẳng. Tỷ lệ tốc độ của hộp bánh răng là tùy chọn từ 9 đến 5000 phạm vi và mô -men xoắn là tùy chọn từ 200N.M đến 1100000N.M. Hộp số này áp dụng một thiết kế mô -đun, giúp giảm đáng kể số lượng các bộ phận và làm cho việc sử dụng chung các bộ phận. Giải pháp thiết kế cực kỳ hóa rắn, cung cấp sự đảm bảo cho việc điều trị sau bán sau nhiều năm. Ngoài ra, do thiết kế mô -đun, mô -men xoắn tốc độ cực kỳ phong phú và cố định, để đáp ứng tốt hơn nhu cầu đa dạng thị trường.

Sê-ri HPL của hộp bánh răng là hộp bánh răng đồng trục đầu vào. Các dạng đầu vào của hộp bánh răng bao gồm đầu vào mặt bích động cơ, đầu vào động cơ thủy lực, đầu vào trục, đầu vào phanh, ly hợp và backstop; Các dạng đầu ra của hộp bánh răng bao gồm đầu ra đĩa khóa, đầu ra spline bên trong, đầu ra spline bên ngoài và đầu ra khóa phẳng. Tỷ lệ tốc độ của hộp bánh răng là tùy chọn từ 3 đến 5000 phạm vi và mô -men xoắn là tùy chọn từ 500N.M đến 1100000N.M. Nói về những lợi thế của loạt bài này, HPL áp dụng một thiết kế mô -đun, giúp giảm đáng kể số lượng các bộ phận và làm cho việc sử dụng chung các bộ phận. Giải pháp thiết kế cực kỳ hóa rắn, cung cấp sự đảm bảo cho việc điều trị sau bán sau nhiều năm. Ngoài ra, do thiết kế mô -đun, mô -men xoắn tốc độ cực kỳ phong phú và cố định, để đáp ứng tốt hơn nhu cầu đa dạng thị trường.

GDIC được thiết lập vào năm 2016, có nguồn gốc từ một nền tảng cao. Với nền tảng về các doanh nghiệp nước ngoài nổi tiếng, các nhân viên công nghệ chủ chốt của chúng tôi đã nắm bắt đầy đủ các ý tưởng thiết kế phát triển và các kỹ thuật kiểm soát chất lượng ở châu Âu và châu Mỹ. Chúng tôi đã vượt qua hệ thống quản lý ISO9001. Chúng tôi chia sẻ các nhà cung cấp tương tự với nhiều thương hiệu đa quốc gia. Chúng tôi có các tiêu chuẩn cao nhất trong ngành về vật liệu, kỹ thuật chế biến và xử lý nhiệt, v.v ... Các sản phẩm của chúng tôi có thể được áp dụng tại một loạt các lĩnh vực, bao gồm máy móc xây dựng, thiết bị dầu khí, công nghiệp, vận chuyển & cảng, v.v. Hành động theo triết lý mô đun hóa tiên tiến nhất, tỷ lệ dao động từ 3 đến 6.000. Theo thiết kế vòng đời, các phần chính của hộp số mang cùng tuổi thọ với hộp số tốc độ. Bên cạnh đó, lựa chọn mô hình của chúng tôi phải tuân theo cuộc sống dịch vụ, để tránh thất bại. Nó cũng được biết, tiếp thị được kết nối với hỗ trợ kỹ thuật và dịch vụ sau. Khả năng cạnh tranh cốt lõi của chúng tôi nằm trong nhiều thập kỷ khả năng kỹ thuật trưởng thành được thử nghiệm trên thị trường và khái niệm trung tâm của khách hàng. Chúng tôi giữ trung tâm khách hàng mọi lúc. Về mặt hỗ trợ kỹ thuật và dịch vụ sau bán hàng, chúng tôi nhắm đến: Đơn giản, phản hồi nhanh và khách hàng trước! Chọn GDIC Bạn đang xác định các giải pháp lái xe phát triển với sự đảm bảo!

GDIC không chỉ sản xuất Gear Box, mà còn thực hiện kinh doanh sửa chữa các sản phẩm tương ứng. Sửa chữa kho 1. Hai bên giao tiếp với nhau và đánh giá sơ bộ vấn đề chất lượng, và sau đó tháo rời nó (cho dù cuối cùng nó có được sửa chữa hay không, các chi phí của việc tháo gỡ và lắp ráp sẽ được phát sinh, từ 400-20000 Yuan, sẽ được xác định Theo kích thước mô hình sản phẩm và độ khó của việc tháo gỡ). 2. Hình ảnh về tình huống thiệt hại và làm báo cáo thử nghiệm. 3. Trích dẫn hóa. Báo giá bao gồm chi phí làm việc và bảo trì giờ làm việc, chi phí phụ tùng, chi phí làm sạch, chi phí sơn, lắp ráp, đóng gói và chi phí vận chuyển và lợi nhuận. 4. Sau khi khách hàng đồng ý với báo cáo và báo cáo sau bán hàng, họ cần ký hợp đồng bảo trì và bắt đầu bảo trì chính thức. Nếu khách hàng không đồng ý với báo cáo và báo giá sau bán hàng, chúng tôi sẽ trả lại sản phẩm gốc cho khách hàng và chỉ tính phí chi phí tháo gỡ, lắp ráp, làm sạch và hậu cần. 5. Có phải các sản phẩm bảo trì chủ yếu là các sản phẩm cũ đã được sử dụng trong một thời gian dài, nhiều sản phẩm sẽ có thời gian phục vụ của họ cạn kiệt hoặc bị thương, vì vậy bảo hành sau bán hàng là nửa năm theo quy tắc của ngành. Bảo trì tại chỗ 1. Trước khi truy cập trang web, khách hàng cần cung cấp bảng tên sản phẩm và trao đổi tình huống bất thường của sản phẩm. (Để chuẩn bị các công cụ và phụ kiện trước) 2. Chi phí đi lại và chi phí chỗ ở, chi phí taxi cho bảo trì tại chỗ, mà không tăng giá so với giá trung bình thực tế là 10%, bảo trì tại chỗ theo tỷ lệ hàng giờ mỗi người. Thời gian được tính từ khi khởi hành. 3. Các khoản phí tương tự được thực hiện tại chỗ do điều kiện bảo trì không đầy đủ hoặc chuẩn bị không đầy đủ các bộ phận. Nên tránh bảo trì tại chỗ càng nhiều càng tốt, và tốt hơn là trở về nhà máy. 4. Nếu bảo trì tại chỗ được thực hiện, chi phí bộ phận được tính toán riêng.

Chất lượng của một hộp bánh răng được đóng liên quan đến mô hình của nó, do đó, chúng ta phải chọn một mô hình thích hợp để tránh mọi vấn đề chất lượng có thể xảy ra trước. Để kết thúc này, chúng ta phải giao tiếp kỹ về mô -men xoắn của hộp bánh răng với khách hàng ở giai đoạn đầu, để có được phổ tải của nó và xác định xem mô -men xoắn do khách hàng cung cấp có được trang bị các yếu tố an toàn hay không. Bên cạnh đó, chúng tôi cũng sẽ tìm ra các điều kiện làm việc của hộp bánh răng, bao gồm tác động, khởi động thường xuyên, xoay chuyển hướng và đảo ngược, v.v .; Tuổi thọ dịch vụ cần thiết của hộp bánh răng cũng nên được truyền đạt trước. Quan trọng hơn, điều kiện ứng suất của hộp bánh răng phải rõ ràng và liệu trục đầu ra của hộp bánh răng có phải chịu lực trục/ xuyên tâm hay không, điều này sẽ tác động rất lớn đến tuổi thọ của hộp bánh răng. Sau khi tìm hiểu câu trả lời cho tất cả các câu hỏi trên, hộp bánh răng được chọn sẽ hoạt động trơn tru với một vài vấn đề chất lượng. Như chúng ta đã biết, điều quan trọng là sử dụng một sản phẩm đúng cách như sản xuất nó tốt.

Thỉnh thoảng khách hàng của chúng tôi đặt một câu hỏi như vậy về mô-men xoắn: Làm thế nào trên các hộp bánh răng tương tự của các thương hiệu khác nhau có thể rất khác nhau và sự khác biệt về mô-men xoắn sẽ đạt 20%-50%, khiến khách hàng khó chọn một người mẫu. Đối với khách hàng, cả thương hiệu nhập khẩu và các thương hiệu trong nước đều có vấn đề này, và các chương trình của họ có thể khá khác nhau. Đối với các hộp bánh răng với mô -men xoắn lớn, công suất chính hãng của chúng là tương đối nhỏ, khiến việc chọn một mô hình theo mô -men xoắn mẫu khá rủi ro. Mặt khác, khách hàng gặp phải một số vấn đề chất lượng trong việc sử dụng hàng ngày. Vì vậy, khách hàng có thể khá khó hiểu về vấn đề này. Như một vấn đề thực tế, vấn đề trên có thể bị phát sinh bởi một vài lý do, để nêu tên một vài vấn đề quan trọng: mô -men xoắn được chọn bởi khách hàng có thể đã được mở rộng trước mô -men xoắn được chọn; Bên cạnh đó, Gear Box có thể đáp ứng các yêu cầu trong ngắn hạn, tuy nhiên, nó có thể không phục vụ lâu dài. Một yếu tố khả thi khác là thiết bị của người dùng đang dao động trong tải của nó, trong khi sự kiện mô -men xoắn được sử dụng đầy đủ là tương đối hiếm. Ngoài ra, có khả năng các nhà sản xuất Gear Box phóng đại mô -men xoắn rõ rệt khi xem xét thị trường cạnh tranh cao, đây có thể là một lý do khác cho vấn đề chất lượng. Các tiêu chuẩn để đánh dấu mô -men xoắn được thông qua bởi các bên khác nhau cũng có thể khác nhau, dẫn đến sự khác biệt khác biệt về mô -men xoắn.