Nyheter

Introduktionen av FP -serien: Denna serie av växellådan är en skal som roterar vandringsutrustning. Enligt det faktiska installationsutrymmet kan det också välja koaxial och 90 ° rätt vinkelform. Ingångsformerna för växellådan inkluderar motorflänsingång, hydraulisk motoringång, axelingång och bromingång. Det är främst skalutgångsformen. Hastighetsförhållandet för växellådan är valfritt från 3 till 300 intervall, och vridmomentet är valfritt från 2000n.m till 90000n.m. Denna serie Gear Box är inte företagets huvudmodell, i allmänhet accepterar endast produktion av batchprodukter och anpassning. Fördel: Den här växellådan antar en modulär design, vilket kraftigt minskar antalet delar och gör allmänt utnyttjande av delar. Designlösningen är extremt stelnad, vilket ger en garanti för behandling efter försäljning efter många år. På grund av den modulära designen är hastighetsförhållandet vridmoment extremt rikt och fixerat för att bättre tillgodose marknadens mångfaldsbehov.

Introduktionen av HPS -serien: Denna serie av växellådan är ett derivat av HPL- och HPR -serien. Den härledda koden är HPSL och HPSR och formen av växellådan kan vara koaxial eller rätt vinkel. Den stora skillnaden är att utgången från HPS -seriens växellåda förlängs och det inre lagret förstoras för att tåla särskilt stora radiella och axiella krafter. Ingångsformerna för växellådan inkluderar motorflänsingång, hydraulisk motoringång, axelingång, bromsinmatning, koppling och backstop; Utgångsformerna för växellådan inkluderar låsdiskutgång, inre splineutgång, yttre splineutgång och platt nyckelutgång. Hastighetsförhållandet för växellådan är valfritt från 3 till 5000 intervall, och vridmomentet är valfritt från 500n.m till 1100000n.m. Fördel: Den här växellådan antar en modulär design, vilket kraftigt minskar antalet delar och gör allmänt utnyttjande av delar. Designlösningen är extremt stelnad, vilket ger en garanti för behandling efter försäljning efter många år. På grund av den modulära designen är hastighetsförhållandet vridmoment extremt rikt och fixerat för att bättre tillgodose marknadens mångfaldsbehov.

HPR -serien är en växellåda vars ingång och utgång är i 90 ° rätvinklar, som väljs under villkoret för begränsat installationsutrymme. Ingångsformerna för växellådan inkluderar motorflänsingång, hydraulisk motoringång, axelingång, bromsinmatning, koppling och backstop; Utgångsformerna för växellådan inkluderar låsdiskutgång, inre splineutgång, yttre splineutgång och platt nyckelutgång. Hastighetsförhållandet för växellådan är valfritt från 9 till 5000 intervall, och vridmomentet är valfritt från 200n.m till 1100000n.m. Denna växellåda antar en modulär design, som kraftigt minskar antalet delar och gör allmänt utnyttjande av delar. Designlösningen är extremt stelnad, vilket ger en garanti för behandling efter försäljning efter många år. På grund av den modulära designen är hastighetsförhållandet vridmoment extremt rikt och fixerat för att bättre tillgodose marknadens mångfaldsbehov.

HPL-serien för växellådan är input-output Coaxial Gear Box. Ingångsformerna för växellådan inkluderar motorflänsingång, hydraulisk motoringång, axelingång, bromsinmatning, koppling och backstop; Utgångsformerna för växellådan inkluderar låsdiskutgång, inre splineutgång, yttre splineutgång och platt nyckelutgång. Hastighetsförhållandet för växellådan är valfritt från 3 till 5000 intervall, och vridmomentet är valfritt från 500n.m till 1100000n.m. När han talar om fördelarna med denna serie antar HPL en modulär design, vilket i hög grad minskar antalet delar och gör allmänt utnyttjande av delar. Designlösningen är extremt stelnad, vilket ger en garanti för behandling efter försäljning efter många år. På grund av den modulära designen är hastighetsförhållandet vridmoment extremt rikt och fixerat för att bättre tillgodose marknadens mångfaldsbehov.

GDIC inrättades 2016, härstammar från en hög plattform. Med en bakgrund i berömda utländska företag har våra viktigaste tekniska personal ett fullt grepp om utvecklade designidéer och kvalitetskontrolltekniker i Europa och Amerika. Vi har passerat ISO9001 -hanteringssystemet. Vi delar samma leverantörer med många multinationella varumärken. Vi har de högsta standarderna i branschen angående material, bearbetningstekniker och termisk behandling etc. Våra produkter kan till exempel antas på ett brett utbud av fält, inklusive byggmaskiner, petroleumutrustning, industri, frakt och hamn, etc. All vår växellåda, till exempel, Handla på den mest avancerade modulariserade filosofin, förhållandet varierar från 3 till 6 000. Under livscykeldesign har de viktigaste delarna av växellådan samma livslängd som den för hastighetsväxellådan. Dessutom är vårt modellval underlagt livslängden för att undvika misslyckande. Det är välkänt, marknadsföring är kopplad till teknisk support och eftertjänster. Vår kärnkonkurrens ligger i decennier av mogna tekniska kapaciteter som testats på marknaden och begreppet kundcentricitet. Vi håller kundcentricitet hela tiden. När det gäller teknisk support och service efter försäljning, strävar vi efter: enkelhet, snabb respons och kund först! Att välja GDIC bestämmer du utvecklade körlösningar med försäkring!

GDIC producerar inte bara växellådan utan åtar sig också reparationsverksamheten för motsvarande produkter. Depreparation 1. De två sidorna kommunicerar med varandra och bedömer preliminärt kvalitetsproblemet och demonterar sedan det (oavsett om det äntligen repareras eller inte, utgifterna för demontering och montering kommer att uppstå, allt från 400-20000 yuan, som kommer att bestämmas enligt produktmodellstorleken och svårigheterna med demontering). 2. Ta bilder av skadesituationen och göra en testrapport. 3.Itemiserat citat. Citatet inkluderar demontering och underhåll av arbetstimmar, delar kostnader, rengöringskostnader, målningskostnader, montering, förpackning och transportkostnader och vinst. 4. Efter att kunden håller med om rapporten och offert efter försäljning måste de underteckna underhållskontraktet och formella underhållsstart. Om kunden inte håller med om efterförsäljningsrapporten och offertet kommer vi att returnera den ursprungliga produkten till kunden och debiterar endast utgifterna för demontering, montering, städning och logistik. 5. Eftersom underhållsprodukterna mest är gamla produkter som har använts under lång tid kommer många produkter att ha sin livslängd utmattad eller har lidit skador, så efterförsäljningsgarantin är ett halvt år enligt branschreglerna. Underhåll på plats 1. Innan du går till webbplatsen måste kunderna tillhandahålla produktens namnskyltar och utbyta produkter onormal situation. (För att förbereda verktyg och tillbehör i förväg) 2. CAR-rese- och boendekostnader, taxikostnader för underhåll på plats, utan att avvika från det faktiska mediumpriset på 10%, underhåll på plats i enlighet med timpriset per person. Tiden beräknas från avgång. 3. Samma avgifter görs på plats på grund av otillräckliga underhållsförhållanden eller otillräcklig beredning av delar. Det rekommenderas att undvika underhåll på plats så mycket som möjligt, och det är bättre att återvända till fabriken. 4. Om underhåll på plats utförs beräknas delar kostnaderna separat.

Kvaliteten på en växellåda är stängd relaterad till sin modell, därför måste vi välja en korrekt modell för att undvika eventuella kvalitetsproblem i förväg. För detta ändamål måste vi kommunicera noggrant om vridmomentet i växellådan med klienter i ett tidigt skede för att få sitt lastspektrum och avgöra om det vridmoment som tillhandahålls av kunden är utrustad med säkerhetsfaktorer. Dessutom kommer vi också att räkna ut arbetsförhållandena i växellådan, inklusive påverkan, ofta start, framåt och omvänd rotation osv.; Den nödvändiga livslängden för växellådan bör också kommuniceras i förväg. Ännu viktigare är att spänningsförhållandet för växellådan måste vara tydlig, och om växelboxens utgångsaxel är föremål för axiell/ radiell kraft, vilket kommer att utöva enorma effekter på växellådans livslängd. Efter att ha lärt sig svaren på alla ovanstående frågor kommer den valda växellådan att fungera smidigt med få kvalitetsproblem. Som vi alla vet är det lika viktigt att använda en produkt korrekt som tillverkning av den väl.

Ibland ställer våra kunder en sådan fråga om vridmoment: hur på jordens vridmoment med liknande växellådor med olika märken kan vara så annorlunda, och vridmomentskillnaden skulle nå 20%-50%, vilket gör det svårt för kunderna att välja en rätt modell. För kunder har både de importerade varumärkena och de inhemska varumärkena det här problemet, och deras moment kan vara helt annorlunda. För växellådor med stort vridmoment är deras äkta kapacitet relativt liten, vilket gör det ganska riskabelt att välja en modell enligt provmomentet. Å andra sidan möter kunderna få kvalitetsproblem i dagliga användningar. Således kan kunder vara ganska förvirrande i detta avseende. Faktum är att ovanstående fråga kan uppstå av några orsaker, för att nämna några viktiga: det valda vridmomentet som tillhandahålls av kunden kan ha förstorats i förväg, medan det faktiska vridmomentet är lägre än kraven för det valda vridmomentet; Dessutom kan växellådan uppfylla kraven på kort sikt, men det kan misslyckas med att tjäna på lång sikt. En annan möjlig faktor är att användarens utrustning fluktuerar i sin last, medan händelsen att vridmomentet används i sin helhet är relativt sällsynt. Dessutom är det troligt att tillverkare av växellådor överdriver det markerade vridmomentet med tanke på den mycket konkurrenskraftiga marknaden, vilket kan vara en annan anledning till kvalitetsfrågan. Standarderna för att markera vridmoment som antagits av olika parti kan också vara annorlunda, vilket resulterar i distinkta skillnader i vridmoment.