Aktualności

Wprowadzenie serii FP: Ta seria skrzyni biegów jest obracającą skorupą przekładnią. Zgodnie z faktyczną przestrzenią instalacyjną może również wybrać formę koncentryczną i 90 ° prostą postacią. Formy wejściowe skrzynki biegów obejmują wejście kołnierza silnika, wejście silnika hydraulicznego, wejście wału i wejście hamulca. Jest to głównie forma wyjściowa powłoki. Współczynnik prędkości skrzynki biegów jest opcjonalny od 3 do 300 zasięgu, a moment obrotowy jest opcjonalny od 2000n.m do 90000n.m. Ta seria skrzyni biegów nie jest głównym modelem firmy, ogólnie akceptując jedynie produkcję produktów wsadowych i dostosowywania. Zaleta: Ta skrzynia biegów przyjmuje modułową konstrukcję, która znacznie zmniejsza liczbę części i powoduje ogólne wykorzystanie części. Rozwiązanie projektowe jest wyjątkowo zestalone, co zapewnia gwarancję leczenia po sprzedaży po wielu latach. Ponadto, ze względu na modułową konstrukcję, moment obrotowy współczynnika prędkości jest niezwykle bogaty i ustalony, aby lepiej zaspokoić potrzeby różnorodności rynku.

Wprowadzenie serii HPS: Ta seria skrzyni biegów jest pochodną serii HPL i HPR. Kod pochodny to HPSL i HPSR, a forma skrzynki biegów może być koncentryczna lub prosta. Duża różnica polega na tym, że wyjście skrzyni biegów HPS jest wydłużony, a wewnętrzne łożysko jest powiększane, aby wytrzymać szczególnie duże siły promieniowe i osiowe. Formy wejściowe skrzynki przekładniowej obejmują wejście kołnierza silnika, wejście silnika hydraulicznego, wejście wału, wejście hamulca, sprzęgło i wstecz; Wyjściowe formy skrzynki przekładni obejmują wyjście dysku blokującego, wyjście splajnowe, wyjście zewnętrzne splajne i wyjście z płaskiego klucza. Współczynnik prędkości skrzynki biegów jest opcjonalny od 3 do 5000 zasięgu, a moment obrotowy jest opcjonalny od 500 n.m do 1100000n. Zaleta: Ta skrzynia biegów przyjmuje modułową konstrukcję, która znacznie zmniejsza liczbę części i powoduje ogólne wykorzystanie części. Rozwiązanie projektowe jest wyjątkowo zestalone, co zapewnia gwarancję leczenia po sprzedaży po wielu latach. Ponadto, ze względu na modułową konstrukcję, moment obrotowy współczynnika prędkości jest niezwykle bogaty i ustalony, aby lepiej zaspokoić potrzeby różnorodności rynku.

Seria HPR to skrzynia biegów, której wejście i wyjście są na poziomie 90 ° prostych kątów, które są wybierane pod warunkiem ograniczonej przestrzeni instalacyjnej. Formy wejściowe skrzynki przekładniowej obejmują wejście kołnierza silnika, wejście silnika hydraulicznego, wejście wału, wejście hamulca, sprzęgło i wstecz; Wyjściowe formy skrzynki przekładni obejmują wyjście dysku blokującego, wyjście splajnowe, wyjście zewnętrzne splajne i wyjście z płaskiego klucza. Współczynnik prędkości skrzynki biegów jest opcjonalny od 9 do 5000, a moment obrotowy jest opcjonalny od 200n.m do 1100000n. Ta skrzynia biegów przyjmuje modułową konstrukcję, która znacznie zmniejsza liczbę części i powoduje ogólne wykorzystanie części. Rozwiązanie projektowe jest wyjątkowo zestalone, co zapewnia gwarancję leczenia po sprzedaży po wielu latach. Ponadto, ze względu na modułową konstrukcję, moment obrotowy współczynnika prędkości jest niezwykle bogaty i ustalony, aby lepiej zaspokoić potrzeby różnorodności rynku.

Seria HPL skrzynki biegów jest koncentryczna skrzynia biegów wejściowych. Formy wejściowe skrzynki przekładniowej obejmują wejście kołnierza silnika, wejście silnika hydraulicznego, wejście wału, wejście hamulca, sprzęgło i wstecz; Wyjściowe formy skrzynki przekładni obejmują wyjście dysku blokującego, wyjście splajnowe, wyjście zewnętrzne splajne i wyjście z płaskiego klucza. Współczynnik prędkości skrzynki biegów jest opcjonalny od 3 do 5000 zasięgu, a moment obrotowy jest opcjonalny od 500 n.m do 1100000n. Mówiąc o zaletach tej serii, HPL przyjmuje modułowy projekt, który znacznie zmniejsza liczbę części i powoduje ogólne wykorzystanie części. Rozwiązanie projektowe jest wyjątkowo zestalone, co zapewnia gwarancję leczenia po sprzedaży po wielu latach. Ponadto, ze względu na modułową konstrukcję, moment obrotowy współczynnika prędkości jest niezwykle bogaty i ustalony, aby lepiej zaspokoić potrzeby różnorodności rynku.

GDIC został utworzony w 2016 roku, pochodzi z wysokiej platformy. Mając doświadczenie w słynnych zagranicznych przedsiębiorstwach, nasi kluczowi pracownicy technologii mają pełne opracowane pomysły projektowe i techniki kontroli jakości w Europie i Ameryce. Minęliśmy system zarządzania ISO9001. Dzielimy tych samych dostawców z wieloma międzynarodowymi markami. Mamy najwyższe standardy w branży dotyczące materiałów, technik przetwarzania i obróbki termicznej itp. Nasze produkty mogą być przyjęte na szerokiej gamie pól, w tym maszyny budowlane, sprzęt ropy naftowej, przemysł, wysyłka i port itp. Na przykład cała nasza skrzynia biegów, na przykład, Działaj na najbardziej najnowocześniejszą modularyzowaną filozofię, stosunek wynosi od 3 do 6000. Pod projektem cyklu życia główne części skrzyni biegów zawierają taką samą żywotność, jak w przypadku skrzyni biegów prędkości. Poza tym nasz wybór modelu podlega życiu usług, aby uniknąć niepowodzenia. Jest dobrze wie, marketing jest związany ze wsparciem technicznym i usługami po służbie. Nasza podstawowa konkurencyjność leży w dziesięcioleciach dojrzałych możliwości technicznych testowanych na rynku i koncepcji skoncentrowania na kliencie. Przez cały czas utrzymujemy zorientowanie na klienta. Jeśli chodzi o wsparcie techniczne i usługi po sprzedaży, dążymy do: prostoty, szybkiej reakcji i klientów! Wybierając GDIC, które określasz rozwinięte rozwiązania jazdy z pewnością!

GDIC nie tylko produkuje skrzynię biegów, ale także podejmuje działalność naprawy odpowiednich produktów. Naprawa zajezdni 1. Dwie strony komunikują się ze sobą i wstępnie oceniają problem jakości, a następnie demontaż go (niezależnie od tego, czy zostanie ono w końcu naprawione, czy nie, koszty demontażu i montażu zostaną poniesione, od 400-20000 juanów, które zostaną ustalone Zgodnie z wielkością modelu produktu i trudnością do demontażu). 2. Zrób zdjęcia sytuacji szkód i zrób raport testowy. 3. Cytat. Cytat obejmuje dezasemblację i konserwację Godziny pracy koszty, koszty części, koszty czyszczenia, koszt malowania, montaż, opakowanie i koszt transportu i zysk. 4. Po tym, jak klient zgadza się z raportem i cytatem posprzedażnym, muszą podpisać umowę konserwacyjną i rozpoczęcie formalnej konserwacji. Jeśli klient nie zgadza się z raportem i cytatem posprzedażnym, zwrócimy oryginalny produkt klientowi i tylko pobieramy koszty demontażu, montażu, czyszczenia i logistyki. 5. Jak produkty konserwacyjne to głównie stare produkty, które były używane od dłuższego czasu, wiele produktów będzie wyczerpana lub doznało obrażeń, więc gwarancja po sprzedaży wynosi pół roku zgodnie z zasadami branżowymi. Konserwacja na miejscu 1. Przed przejściem na witrynę klienci muszą dostarczyć tabliczki z nazwami produktu i nienormalną sytuację produktów. (W celu wcześniejszego przygotowania narzędzi i akcesoriów) 2. Koszty podróży i zakwaterowania, koszty taksówek dla utrzymania na miejscu, bez odchylenia od faktycznej ceny średniej 10%, utrzymanie na miejscu zgodnie z stawką godzinową na osobę. Czas jest obliczany na podstawie wyjazdu. 3. Te same opłaty są wykonane na miejscu ze względu na nieodpowiednie warunki konserwacji lub nieodpowiednie przygotowanie części. Zaleca się w jak największym stopniu unikać konserwacji na miejscu i lepiej jest wrócić do fabryki. 4. Jeśli wykonywane jest konserwacja na miejscu, koszty części są obliczane osobno.

Jakość skrzynki biegów jest zamknięta związana z jej modelem, dlatego musimy wybrać odpowiedni model, aby z góry uniknąć możliwych problemów z jakością. W tym celu musimy dokładnie komunikować się na temat momentu obrotowego skrzynki biegów z klientami na wczesnym etapie, aby uzyskać spektrum obciążenia i ustalić, czy moment obrotowy dostarczany przez klienta jest wyposażony w czynniki bezpieczeństwa. Poza tym ustalimy również warunki pracy skrzynki biegów, w tym uderzenie, częste uruchamianie, obrót do przodu i do tyłu itp.; Wymagana żywotność obsługi skrzynki biegów powinna być również z wyprzedzeniem. Co ważniejsze, warunek naprężenia skrzyni biegów musi być czysty i czy wał wyjściowy skrzyni biegów podlega sile osiowej/ promieniowej, co wywiera ogromny wpływ na okres żywotności skrzyni biegów. Po poznaniu odpowiedzi na wszystkie powyższe pytania wybrana skrzynia biegów będzie działać sprawnie z kilkoma problemami z jakością. Jak wszyscy wiemy, równie ważne jest prawidłowe użycie produktu, jak dobrze go produkować.

Od czasu do czasu nasi klienci zadają takie pytanie o moment obrotowy: jak na ziemi obrotowe podobnych skrzynek z biegami różnych marek może być tak różne, a różnica momentu obrotowego osiągnie 20%-50%, co utrudnia klientom wybór właściwego Model. Dla klientów zarówno importowane marki, jak i marki krajowe mają ten problem, a ich momenty mogą być zupełnie inne. W przypadku skrzynek z dużym momentem obrotowym ich autentyczna pojemność jest stosunkowo niewielka, co czyni raczej ryzykowne wybranie modelu zgodnie z momentem momentu. Z drugiej strony klienci napotykają kilka problemów z jakością w codziennych zastosowaniach. W związku z tym klienci mogą być bardzo mylące. W rzeczywistości powyższy problem może zostać poniesiony z kilku powodów, aby wymienić kilka ważnych: wybrany moment obrotowy dostarczany przez klienta mógł zostać powiększony z wyprzedzeniem, podczas gdy rzeczywisty moment obrotowy w służbie jest niższy niż wymagania dotyczące wymagań wybrany moment obrotowy; Poza tym Gear Box może spełniać wymagania w krótkim okresie, jednak może nie służyć w perspektywie długoterminowej. Innym możliwym czynnikiem jest to, że sprzęt użytkownika zmienia się w obciążeniu, podczas gdy zdarzenie, że moment obrotowy jest pełny, jest stosunkowo rzadkie. Ponadto prawdopodobne jest, że producenci skrzynek biegów wyolbrzymiają znaczny moment obrotowy, biorąc pod uwagę wysoce konkurencyjny rynek, który może być kolejnym powodem problemu jakości. Standardy oznaczania momentu obrotowego przyjęte przez inną partię mogą być również różne, co powoduje wyraźne różnice w momencie obrotowym.