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FPシリーズの導入：ギアボックスのこのシリーズは、シェル回転するウォーキングギアボックスです。実際の設置スペースによると、同軸および90°の直角形式を選択することもできます。ギアボックスの入力フォームには、モーターフランジ入力、油圧モーター入力、シャフト入力、ブレーキ入力が含まれます。主にシェル出力フォームです。ギアボックスの速度比は3〜300の範囲でオプションであり、トルクは2000n.mから​​90000n.mまでオプションです。このシリーズのギアボックスは、会社の主要なモデルではなく、通常、バッチ製品の生産とカスタマイズのみを受け入れます。 利点：このギアボックスはモジュラー設計を採用しており、部品の数を大幅に削減し、部品を一般的に利用します。設計ソリューションは非常に固化されており、長年にわたって販売後治療の保証を提供します。さらに、モジュラー設計のため、速度比トルクは非常に豊富で固定されており、市場の多様性のニーズをより良く満たすようにします。

HPSシリーズの導入：ギアボックスのこのシリーズは、HPLおよびHPRシリーズの派生物です。派生コードはHPSLとHPSRであり、ギアボックスの形式は同軸または直角にすることができます。大きな違いは、HPSシリーズギアボックスの出力が延長され、内部ベアリングが拡大して、特に大きな放射状と軸の力に耐えるように拡大することです。ギアボックスの入力フォームには、モーターフランジ入力、油圧モーター入力、シャフト入力、ブレーキ入力、クラッチ、バックストップが含まれます。ギアボックスの出力フォームには、ロックディスク出力、内側のスプライン出力、外側のスプライン出力、フラットキー出力が含まれます。ギアボックスの速度比は3〜5000の範囲でオプションであり、トルクは500n.mから​​1100000n.mまでオプションです。 利点：このギアボックスはモジュラー設計を採用しており、部品の数を大幅に削減し、部品を一般的に利用します。設計ソリューションは非常に固化されており、長年にわたって販売後治療の保証を提供します。さらに、モジュラー設計のため、速度比トルクは非常に豊富で固定されており、市場の多様性のニーズをより良く満たすようにします。

HPRシリーズは、入力と出力が90°の直角にあるギアボックスであり、限られた設置スペースの条件下で選択されます。ギアボックスの入力フォームには、モーターフランジ入力、油圧モーター入力、シャフト入力、ブレーキ入力、クラッチ、バックストップが含まれます。ギアボックスの出力フォームには、ロックディスク出力、内側のスプライン出力、外側のスプライン出力、フラットキー出力が含まれます。ギアボックスの速度比は9〜5000の範囲でオプションであり、トルクは200n.mから​​1100000n.mまでオプションです。 このギアボックスはモジュラー設計を採用しており、部品の数を大幅に削減し、パーツを一般的に利用します。設計ソリューションは非常に固化されており、長年にわたって販売後治療の保証を提供します。さらに、モジュラー設計のため、速度比トルクは非常に豊富で固定されており、市場の多様性のニーズをより良く満たすようにします。

ギアボックスのHPLシリーズは、入出力同軸ギアボックスです。ギアボックスの入力フォームには、モーターフランジ入力、油圧モーター入力、シャフト入力、ブレーキ入力、クラッチ、バックストップが含まれます。ギアボックスの出力フォームには、ロックディスク出力、内側のスプライン出力、外側のスプライン出力、フラットキー出力が含まれます。ギアボックスの速度比は3〜5000の範囲でオプションであり、トルクは500n.mから​​1100000n.mまでオプションです。 このシリーズの利点について話すと、HPLはモジュラー設計を採用しており、部品の数を大幅に削減し、部品を一般的に利用します。設計ソリューションは非常に固化されており、長年にわたって販売後治療の保証を提供します。さらに、モジュラー設計のため、速度比トルクは非常に豊富で固定されており、市場の多様性のニーズをより良く満たすようにします。

GDICは2016年にセットアップされ、高プラットフォームから生まれました。有名な外国企業のバックグラウンドで、当社の主要な技術スタッフは、ヨーロッパとアメリカで開発されたデザインのアイデアと品質管理技術を完全に把握しています。 ISO9001管理システムに合格しました。 同じサプライヤーを多くの多国籍ブランドと共有しています。材料、加工技術、熱処理などに関して業界で最も高い基準があります。当社の製品は、建設機械、石油機器、産業、港などを含む幅広い分野で採用できます。たとえば、すべてのギアボックス、たとえば、最も最先端のモジュール化された哲学に基づいて行動する比率は3〜6,000の範囲です。ライフサイクルデザインでは、ギアボックスの主要な部分は、スピードギアボックスの寿命と同じ寿命を持っています。その上、私たちのモデルの選択は、失敗を回避するために、サービス寿命の対象となります。 マーケティングはテクニカルサポートとアフターサービスに関連していることはよくわかっています。私たちの核となる競争力は、市場でテストされた数十年の成熟した技術能力と、顧客中心性の概念にあります。 私たちは常に顧客中心を維持しています。テクニカルサポートとアフターセールスサービスに関しては、最初にシンプルさ、迅速な対応、顧客を目指しています。 GDICの選択あなたは、保証を持って開発された駆動ソリューションを決定しています！

GDICはギアボックスを生産するだけでなく、対応する製品の修理事業も行っています。デポの修理1.両側は互いに通信し、品質の問題を事前に判断し、それを分解してから分解します（最終的に修復されたかどうかにかかわらず、分解とアセンブリの費用は400〜20000元の範囲で発生します。製品モデルのサイズと分解の難しさに応じて）。 2.損傷の状況の写真を撮り、テストレポートを作成します。 3.指定された引用。見積には、分解およびメンテナンス勤務時間のコスト、部品コスト、清掃コスト、塗装コスト、アセンブリ、包装、輸送コストと利益が含まれます。 4.顧客がアフターセールスのレポートと見積に同意した後、メンテナンス契約に署名し、正式なメンテナンスの開始が必要です。顧客がアフターセールスレポートと見積に同意しない場合、元の製品を顧客に返却し、分解、組み立て、清掃、ロジスティクスの費用のみを請求します。 5.メンテナンス製品は主に長い間使用されてきた古い製品であるため、多くの製品はサービス寿命を使い果たしたり、負傷したりしているため、業界の規則によると、アフターセールスの保証は半年です。オンサイトメンテナンス1.サイトに行く前に、顧客は製品のネームプレートを提供し、製品を異常な状況を交換する必要があります。 （事前にツールとアクセサリーを準備するため） 2.車の旅行と宿泊費、敷地内のメンテナンスのためのタクシー費用、実際の中価格は10％の範囲から逸脱することなく、1人あたりの1時間ごとの料金に従ってオンサイトメンテナンスが出発から計算されます。 3.不十分なメンテナンス条件または部品の準備が不十分なため、同じ料金が現場で行われます。オンサイトのメンテナンスを可能な限り避けることをお勧めします。工場に戻ることをお勧めします。 4.オンサイトメンテナンスが実行されれば、部品コストは個別に計算されます。

ギアボックスの品質はモデルに関連して閉じられているため、事前に可能な品質の問題を回避するために適切なモデルを選択する必要があります。この目的のために、荷重スペクトルを取得し、顧客が提供するトルクに安全係数が装備されているかどうかを判断するために、初期段階のクライアントとギアボックスのトルクについて徹底的に通信する必要があります。また、衝撃、頻繁な起動、前方回転、逆回転などを含む、ギアボックスの作業条件も把握します。ギアボックスの必要なサービス寿命も事前に通信する必要があります。さらに重要なことは、ギアボックスの応力条件は明確でなければならず、ギアボックスの出力シャフトが軸/放射状の力の影響を受け、ギアボックスの寿命に大きな影響を与えるかどうかです。上記のすべての質問に対する回答を学習した後、選択したギアボックスは、品質の問題がほとんどなくスムーズに動作します。私たち全員が知っているように、製品を適切に製造するのと同じように適切に使用することが重要です。

クライアントがトルクについてこのような質問をすることがあります。さまざまなブランドの同様のギアボックスの地球上のトルクが非常に異なり、トルクの違いが20％〜50％に達するため、顧客が適切なものを選択するのが難しくなります。モデル。顧客にとって、輸入ブランドと国内ブランドの両方がこの問題を抱えており、それらのトルクはまったく異なる可能性があります。大きなトルクのあるギアボックスの場合、本物の容量は比較的小さく、サンプルトルクに応じてモデルを選択するのがかなり危険です。一方、顧客は毎日の使用で品質の問題がほとんどありません。したがって、この点で顧客は非常に混乱している可能性があります。実際のところ、上記の問題はいくつかの理由で発生する可能性があり、いくつかの重要な理由を挙げてください。顧客が提供する選択されたトルクは事前に拡大されている可能性がありますが、実際のサービスのトルクはの要件よりも低いかもしれません。選択したトルク。その上、ギアボックスは短期的に要件を満たすことができますが、長期的にはサービスを提供できない可能性があります。もう1つの考えられる要因は、ユーザーの機器の負荷が変動しているのに対し、トルクが完全に使用されるイベントは比較的まれであることです。さらに、ギアボックスのメーカーは、非常に競争の激しい市場を考慮してマークされたトルクを誇張している可能性があります。これは、品質問題のもう1つの理由かもしれません。異なる当事者によって採用されたトルクをマークする基準も異なる場合があり、その結果、トルクに明確な違いが生じます。