Berita

Pengenalan Seri FP: Seri kotak Gear ini adalah kotak roda gigi berjalan shell yang berputar. Menurut ruang pemasangan yang sebenarnya, ia juga dapat memilih bentuk sudut kanan koaksial dan 90 °. Bentuk input kotak roda gigi termasuk input flensa motor, input motor hidrolik, input poros dan input rem. Ini terutama bentuk output shell. Rasio kecepatan kotak roda gigi adalah opsional dari kisaran 3 hingga 300, dan torsi opsional dari 2000n.m hingga 90000n.m. Serangkaian kotak gear ini bukan model utama perusahaan, umumnya hanya menerima produksi produk batch dan kustomisasi. Keuntungan: Kotak roda gigi ini mengadopsi desain modular, yang sangat mengurangi jumlah bagian dan membuat pemanfaatan umum bagian. Solusi desain sangat solid, yang memberikan jaminan untuk perawatan setelah penjualan setelah bertahun-tahun. Selain itu, karena desain modular, torsi rasio kecepatan sangat kaya dan tetap, sehingga dapat lebih memuaskan kebutuhan keragaman pasar.

Pengenalan seri HPS: Serial kotak Gear ini adalah turunan dari seri HPL dan HPR. Kode yang diturunkan adalah HPSL dan HPSR dan bentuk kotak roda gigi dapat berupa sudut koaksial atau kanan. Perbedaan besar adalah bahwa output dari kotak roda gigi seri HPS diperpanjang, dan bantalan internal diperbesar untuk menahan gaya radial dan aksial yang sangat besar. Bentuk input kotak roda gigi termasuk input flensa motor, input motor hidrolik, input poros, input rem, kopling dan backstop; Bentuk output kotak gear termasuk output penguncian disk, output spline dalam, output spline luar dan output kunci datar. Rasio kecepatan kotak roda gigi adalah opsional dari kisaran 3 hingga 5.000, dan torsi opsional dari 500n.m hingga 1100000n.m. Keuntungan: Kotak roda gigi ini mengadopsi desain modular, yang sangat mengurangi jumlah bagian dan membuat pemanfaatan umum bagian. Solusi desain sangat solid, yang memberikan jaminan untuk perawatan setelah penjualan setelah bertahun-tahun. Selain itu, karena desain modular, torsi rasio kecepatan sangat kaya dan tetap, sehingga dapat lebih memuaskan kebutuhan keragaman pasar.

Seri HPR adalah kotak roda gigi yang input dan outputnya berada pada sudut kanan 90 °, yang dipilih di bawah kondisi ruang instalasi terbatas. Bentuk input kotak roda gigi termasuk input flensa motor, input motor hidrolik, input poros, input rem, kopling dan backstop; Bentuk output kotak gear termasuk output penguncian disk, output spline dalam, output spline luar dan output kunci datar. Rasio kecepatan kotak roda gigi adalah opsional dari kisaran 9 hingga 5000, dan torsi opsional dari 200n.m hingga 1100000n.m. Kotak roda gigi ini mengadopsi desain modular, yang sangat mengurangi jumlah bagian dan membuat pemanfaatan umum bagian. Solusi desain sangat solid, yang memberikan jaminan untuk perawatan setelah penjualan setelah bertahun-tahun. Selain itu, karena desain modular, torsi rasio kecepatan sangat kaya dan tetap, sehingga dapat lebih memuaskan kebutuhan keragaman pasar.

Seri HPL dari kotak gear adalah kotak gear koaksial input-output. Bentuk input kotak roda gigi termasuk input flensa motor, input motor hidrolik, input poros, input rem, kopling dan backstop; Bentuk output kotak gear termasuk output penguncian disk, output spline dalam, output spline luar dan output kunci datar. Rasio kecepatan kotak roda gigi adalah opsional dari kisaran 3 hingga 5.000, dan torsi opsional dari 500n.m hingga 1100000n.m. Berbicara tentang keuntungan dari seri ini, HPL mengadopsi desain modular, yang sangat mengurangi jumlah bagian dan membuat pemanfaatan umum bagian. Solusi desain sangat solid, yang memberikan jaminan untuk perawatan setelah penjualan setelah bertahun-tahun. Selain itu, karena desain modular, torsi rasio kecepatan sangat kaya dan tetap, sehingga dapat lebih memuaskan kebutuhan keragaman pasar.

GDIC didirikan pada tahun 2016, berasal dari platform tinggi. Dengan latar belakang di perusahaan asing yang terkenal, staf teknologi utama kami memiliki cengkeraman penuh pada ide -ide desain yang dikembangkan dan teknik kontrol kualitas di Eropa dan Amerika. Kami telah melewati sistem manajemen ISO9001. Kami berbagi pemasok yang sama dengan banyak merek multinasional. Kami memiliki standar tertinggi dalam industri mengenai bahan, teknik pemrosesan dan perawatan termal dll. Produk kami dapat diadopsi di berbagai bidang, termasuk mesin konstruksi, peralatan minyak bumi, industri, pengiriman & pelabuhan, dll. Semua gearbox kami, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya, misalnya gearbox kami. Bertindak berdasarkan filosofi modularisasi yang paling mutakhir, rasio berkisar antara 3 hingga 6.000. Di bawah desain siklus hidup, bagian utama dari gearbox menanggung umur yang sama dengan gearbox kecepatan. Selain itu, pemilihan model kami tunduk pada masa pakai, untuk menghindari kegagalan. Sudah diketahui, pemasaran terhubung dengan dukungan teknis dan jasa-jasa. Daya saing inti kami terletak pada beberapa dekade kemampuan teknis matang yang diuji di pasar, dan konsep sentrisitas pelanggan. Kami menjaga sentrisitas pelanggan setiap saat. Dalam hal dukungan teknis dan layanan purna jual, kami bertujuan: kesederhanaan, respons cepat, dan pelanggan terlebih dahulu! Memilih GDIC Anda menentukan solusi mengemudi yang dikembangkan dengan jaminan!

GDIC tidak hanya memproduksi Gear Box, tetapi juga melakukan bisnis perbaikan produk yang sesuai. Perbaikan depot 1. Kedua belah pihak berkomunikasi satu sama lain dan secara awal menilai masalah kualitas, dan kemudian membongkar (apakah akhirnya diperbaiki atau tidak, biaya pembongkaran dan perakitan akan dikeluarkan, mulai dari 400-20000 yuan, yang akan ditentukan Menurut ukuran model produk dan kesulitan pembongkaran). 2. Ambil foto dari situasi kerusakan dan buat laporan tes. 3. Kutipan itemisasi. Kutipan termasuk biaya kerja pembongkaran dan pemeliharaan, biaya suku cadang, biaya pembersihan, biaya lukisan, perakitan, biaya pengemasan dan transportasi dan laba. 4. Setelah pelanggan setuju dengan laporan dan kutipan setelah penjualan, mereka perlu menandatangani kontrak pemeliharaan dan pemeliharaan formal dimulai. Jika pelanggan tidak setuju dengan laporan dan kutipan setelah penjualan, kami akan mengembalikan produk asli kepada pelanggan, dan hanya membebankan biaya pembongkaran, perakitan, pembersihan, dan logistik. 5. Karena produk-produk pemeliharaan sebagian besar adalah produk lama yang telah digunakan sejak lama, banyak produk akan memiliki masa pakai mereka kelelahan atau menderita cedera, sehingga garansi setelah penjualan setengah tahun sesuai dengan aturan industri. Pemeliharaan di tempat 1. Setelah pergi ke situs, pelanggan perlu menyediakan papan nama produk dan bertukar situasi abnormal. (Untuk menyiapkan alat dan aksesori terlebih dahulu) 2. Biaya Perjalanan dan Akomodasi CAR, biaya taksi untuk pemeliharaan di tempat, tanpa menyimpang dari harga media aktual 10%, pemeliharaan di tempat sesuai dengan tarif per jam per orang. Waktu dihitung dari keberangkatan. 3. Biaya yang sama dibuat di tempat karena kondisi pemeliharaan yang tidak memadai atau persiapan suku cadang yang tidak memadai. Dianjurkan untuk menghindari pemeliharaan di tempat sebanyak mungkin, dan lebih baik untuk kembali ke pabrik. 4. Jika pemeliharaan di tempat dilakukan, biaya bagian dihitung secara terpisah.

Kualitas kotak roda gigi tertutup terkait dengan modelnya, oleh karena itu, kita harus memilih model yang tepat untuk menghindari masalah kualitas yang mungkin di muka. Untuk tujuan ini, kita harus berkomunikasi secara menyeluruh tentang torsi kotak roda gigi dengan klien pada tahap awal, sehingga dapat memperoleh spektrum bebannya dan menentukan apakah torsi yang disediakan oleh pelanggan dilengkapi dengan faktor keamanan. Selain itu, kami juga akan mengetahui kondisi kerja kotak roda gigi, termasuk dampak, startup yang sering, rotasi maju dan terbalik, dll.; Umur layanan yang diperlukan dari kotak Gear juga harus dikomunikasikan terlebih dahulu. Lebih penting lagi, kondisi tegangan kotak roda gigi harus jelas, dan apakah poros output kotak roda gigi tunduk pada gaya aksial/ radial, yang akan memberikan dampak besar pada rentang hidup kotak gigi. Setelah mempelajari jawaban untuk semua pertanyaan di atas, kotak Gear yang dipilih akan bekerja dengan lancar dengan beberapa masalah kualitas. Seperti yang kita semua tahu, sama pentingnya dengan menggunakan produk dengan benar seperti memproduksinya dengan baik.

Dari waktu ke waktu klien kami mengajukan pertanyaan seperti itu tentang torsi: bagaimana torsi di bumi dari kotak roda gigi serupa dari berbagai merek bisa sangat berbeda, dan perbedaan torsi akan mencapai 20%-50%, sehingga sulit bagi pelanggan untuk memilih yang tepat model. Untuk pelanggan, baik merek impor dan merek domestik memiliki masalah ini, dan torsi mereka bisa sangat berbeda. Untuk kotak roda gigi dengan torsi besar, kapasitas asli mereka relatif kecil, membuatnya agak berisiko untuk memilih model sesuai dengan torsi sampel. Di sisi lain, pelanggan menghadapi beberapa masalah kualitas dalam penggunaan sehari -hari. Dengan demikian, pelanggan mungkin cukup membingungkan dalam hal ini. Faktanya, masalah di atas mungkin ditimbulkan oleh beberapa alasan, untuk menyebutkan beberapa yang penting: torsi yang dipilih yang disediakan oleh pelanggan mungkin telah diperbesar terlebih dahulu, sedangkan torsi aktual dalam layanan lebih rendah dari persyaratan dari torsi yang dipilih; Selain itu, Gear Box dapat memenuhi persyaratan dalam jangka pendek, namun, mungkin gagal untuk melayani dalam jangka panjang. Faktor lain yang mungkin adalah bahwa peralatan pengguna` berfluktuasi dalam bebannya, sedangkan peristiwa torsi digunakan secara penuh relatif jarang. Selain itu, ada kemungkinan bahwa produsen Gear Box membesar -besarkan torsi yang ditandai mengingat pasar yang sangat kompetitif, yang mungkin menjadi alasan lain untuk masalah kualitas. Standar untuk menandai torsi yang diadopsi oleh partai yang berbeda mungkin juga berbeda, menghasilkan perbedaan torsi yang berbeda.